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【天路放逐】Bikefriday NWT单人219新藏线-318尼泊尔骑行

【77bike首发】 【无支援】 【旅行距离2430公里】

2014年6月30日-8月3日,我完成了219新藏线-318中尼线-尼泊尔骑行。

原本这次骑行在4年前就该完成。2009年骑完了川藏北线转南线,就打算每年完成一条进藏路线。 2010年儿子的出生,打断了我的计划。我知道在很长一段时间里,我都不能再出去长途骑行了。每年一到骑行进藏季节,我就有一股想在路上的冲动,无奈要带孩子,只能在电脑上看看别人的骑行故事过瘾。 一转眼,儿子已经4岁了,又到了骑行季,再一次向老婆大人请假。我和老婆都热爱户外运动,她知道一个户外运动爱好者长期不能出门的痛苦,这次终于批准同意,时间四十天。感谢老婆的理解与支持。 行前准备 单车 我有11年长途骑行经验,对单车改装和选择骑行装备有一定的认识。以前一直是使用山地车骑长途,最早是一辆中华出的scott钢架旅行车,后来丢了,换了一辆航轮出的airborne钛架。后来在带孩子的这4年,我的骑行风格有了很大的变化。我把自己的骑行活动分为两类。一是城市通勤,短途旅行,长途蛙跳旅行,于是我选择了Bikefriday NWT。二是体能训练和竞技骑行,我选择了Trek Madone。这次新藏线骑行全程基本是油路,我决定使用Bikefriday NWT。 物资装备 尽量精简,服装,驮袋,露营装备,全部轻量化。全程使用锁鞋。后来东西还是带多了,狮泉河寄了一部分回去。关于装备的使用情况在游记后面再专门描述。 路线 关于新藏线的情况,网上有很多介绍,这里就不再描述了。 我的路线是从成都直飞喀什,从喀什开始骑行,沿219国道到西藏日喀则地区萨嘎县,再从萨嘎县转到吉隆县经希夏邦马保护区转到318中尼线,从樟木口岸出境骑行到加德满都,再从加德满都直飞成都。骑行路线全长2430公里,实际骑行23天。冈仁波齐转山2天,尼泊尔呆了9天。 骑行目的 主要就是去感受新藏线的荒凉与壮美,完成自己的第二条进藏路线,检验折叠车的长途性能,物资装备使用情况总结。 性格的原因,我不喜欢和不志同道合的人一起出行,所以我注定一个人孤独上路,是的,我孤独,我享受孤独......

D1 6月30日 成都-喀什 我有拖延症和强迫症,计划早就定了,临近出发才开始收拾行李装箱,搞到半夜两点上床睡觉,睡不着,老是觉得自己忘带了什么东西,又爬起来打开箱子检查,到最后发现水壶和修车工具不知道跑哪去了,到底有没有装进纸箱?越急越找不到。凌晨5点朋友来送我去机场,又去他家借了一套工具,6点匆匆忙忙赶到双流机场,结果,锤子了,头盔还是搞忘带了......

行前准备 8点15起飞,3小时后经停乌鲁木齐,下机等了半个小时,下午2点过到喀什。 取了行李,一走出机场大厅,一股热浪迎面扑来,我擦,好猛烈的太阳,阳光晒在身上一阵刺痛。和别人拼了一辆出租车去酒店,一起拼车的两人都是四川老乡,在这边工作,一听说我一个人到新疆来骑车,都说太危险了要注意安全,又说我住的酒店在维族聚居区,出门最好打的,不要走路,搞得我神经一下就紧张起来。 到了酒店,发现这里确实是维族聚居区,旁边就是喀什最大的艾提尕尔清真寺。维族工作人员热情友好,还帮我搬运行李,紧绷的神经放松了许多。 进了房间,开始拆箱装车,装到最后,链条的魔术扣莫名其妙不见了,半天没找着,只好用打链器接上。装好车,出门打的去市中心找车行买魔术扣,跑了两家车行都没有这个东西,不买了,逛一下喀什市区。喀什是新疆第二大城市,南疆第一大城,市中心还是很闹热,一片繁华和平景象。但是严密的安保又透露出紧张的气氛,既像中东又像浦东。进商场和地下通道必须过安检门和开包检查,重要路口、政府机关、学校都有重兵把守,并建有沙袋,岗哨,带刺的防撞栏等防御工事,路上随时有持枪的武警巡逻队,防守如此严密,想突破射门是十分困难的。走回酒店,到清真寺附近的帕米尔青年旅社去见了群里面的骑友,他们计划是明天到英吉沙,我打算到莎车,还是只有分开走。

拆箱装车

魔术扣不见了,打链器接上

艾提尕尔清真寺

武警巡逻,枪上了刺,他们十分警惕,前后左右不停观察,走路手抖拍虚了 下午6点过,饿了,出去找吃的,才发现正好遇上维族封斋节,要天黑才能吃饭,尼玛,新疆时间比北京时间晚两个小时,差不多晚上10点钟才天黑。骑车出去把明天出城的路线考察了一下,回到酒店等到9点过,饿得不行了,打车去美食街吃羊肉串。

搞了10串羊肉串,1碗面,1瓶啤酒

清真寺夜景

清真寺对面夜市 吃完饭,回到酒店把身上衣服洗了,看了场球赛,睡觉。 D2 7月1日 喀什-莎车 骑行200公里 新藏线219国道的起点是在叶城,大部分走新藏线的骑友也是选择从叶城出发。选择从喀什出发,一来是热身;二来是多领略一下南疆的风土人情。 喀什到莎车全长200公里,有两条路线:一条是315国道;一条是G3012吐和高速;我是第一次到新疆,对新疆的地形和气候特点完全没有概念,习惯性的认为和内地差不多,决定走高速,最多10个小时就可以骑到莎车。 打包装车,出发已是9点。一起步,感觉车头沉重,操控不灵,看来挂了前驮包还要多适应一下。前后四个驮包的搭配是单车长途的最优配置,前后重量平均,稳定性好。很多骑友喜欢把行李全放在后面,驮包、帐篷、睡袋、防潮垫一大堆,看起来很拉风,实则不可取。头轻脚重,车身不稳,很影响操控。新藏线几个达坂坡陡弯急,下午常刮强逆风和侧风,路上遇到好几个车友下坡摔伤,早早的结束了骑行,都是因为后面重车头太灵活,遇上强风,难以控制平衡,导致摔车。 出城一路向南,很快就上了高速。此时日头还不高,温度适宜,骑行起来轻松愉快,心想按这个状态,下午6点可到莎车。中午已过了英吉沙出口,沿途没有看到任何建筑,公路两旁除了稀疏的树木就是茫茫的荒漠。这时才反应过来,我这是在高速公路上,是得不到任何补给的。我只带了三瓶水,本想灌满三升水袋,但又觉得太重,认为沿途可以补充水和食物,完全忘了高速公路上是没有商店的,这个愚蠢的决定在最后把自己搞的十分狼狈,差一点就搭车了。想在英吉沙吃手抓饭是泡汤了,水也只剩两瓶,还要骑一百多公里,心里开始有一丝担忧…… 很快我的噩梦就开始了。 过了英吉沙,渐渐进入戈壁公路,树木已消失不见,路两边只有沙土和碎石。气温急剧升高,灰蓝的天空没有一丝云彩,太阳像一个大火球,光线灼人,晒得实在受不了,找了个涵洞休息,吃了一块能量棒,空气十分干燥,吃干粮没有水根本咽不下去,一瓶水很快就见底了。休息了一会儿,顶着烈日继续上路。汗水在脸上流成线往下滴,越骑越慢,渐渐的骑不动了,下车一看,后轮已瘪。头上烈日炙烤,地面温度有50多度,在这样的环境下换胎真是太要命了,赶紧推车找了个涵洞,洞里也很难受,干热的空气让人喘不过气来。NBR圈加马牌Contact外胎太TM难撬了,钢制撬胎棒撬下去,圈上留下一道道凹印,胎还是纹丝不动,搞了10多分钟不见起色。天气热得让人失去了理智,不管那么多了,开始暴力作业。踩住圈,拼命的撬,撬缺了几处钢丝胎边,终于扒了下来,内胎拉出来都发烫,沿着外胎内壁摸了一圈,有一根钢丝刺在里面。戈壁公路地面温度很高,沿途到处是汽车爆胎后留下的轮胎残骸,路上散布着大量的细钢丝,在这种环境下,不管什么防刺胎都会中招。装胎回去也很痛苦,怕撬坏内外胎,打算用手把外胎掰回去,搞得拇指麻木,打起了水泡,也没有成功,无奈,只有上撬胎棒,又缺了一处胎边,终于装了回去。 推车返回公路,眼前出现令人震撼的景致:茫茫戈壁,一望无垠,公路像一条带子笔直的扔向前方。路的两边是死寂的荒漠,远处灰蒙蒙的一片白光,四周升腾着热气,天地间没有任何生命的迹象,空气中弥漫着悲壮与寂寥……烈日当头,热浪滚滚,在戈壁公路上骑车太疯狂了。暴晒之下,水分蒸发的很快,水早已耗尽,心里开始恐慌。这时,路对面冲过来一个维族大爷,拉住我的车,让我去看看他卖的东西。是两筐杏子。缺水多时的我,如获至宝,赶忙尝了一个,瞬间失望。晒得发烫的杏子已无多少水分,入口后还是口干,这东西不能解渴,又问大爷有没有水,他点头,然后去驴车上拿来了一瓶矿泉水。接过一看,差点吐血,是一瓶浑浊不堪,有很多悬浮物的发黄液体。把瓶子还给大爷,准备走人。大爷拦住不放,非要我买点杏子,然后装了一袋要收我二十,我说身上只有五元,大爷倒了一些回去,交钱赶紧走人。 骑了几公里,头晕眼花,喉咙干得冒烟,渴得要命。经过一条满是泥水的小河,遇见几个维族老乡在路边休息,问他们有没有水,他们摇头,还开玩笑指了指河里。又问哪里可以买到水,他们说前面不远有个服务区可以买水,心里大喜,105公里处挣扎到了克孜勒服务区。一口气先干掉一瓶水,又捆了4瓶在车上。吃了块能量棒,在休息时,两个汉族人过来打招呼,交谈中得知他们是泽普石油基地的,平时也爱骑车,但7月是不会骑的,一是天气热二是最近很危险,经常有单独外出的汉人失踪和被害,我表面很镇定,心里还是被他们惊吓了一下。他们说这条公路叫黑子戈壁公路,是新疆最热的公路,全长有80公里,头又是一阵眩晕......下午四点半离开服务区,迎面过来一位反骑219的车友,风尘仆仆,龙头上也挂了一袋杏子,寒暄了几句,继续赶路。半小时之后,后轮再次干瘪,太衰了,这才没走多远已连续两次扎胎,心情跌落到谷底。其实扎胎倒没什么,主要是换胎太折磨人了,把车推到路对面的小卖部换胎。搞了半个小时,装车打气,居然打不进去,边打边漏,彻底崩溃了。这次出门只带了两条备用内胎,第一条已被扎,剩下这条在家里补过一次,用的是免胶水补胎片,漏气估计跟补胎片没粘牢有关系。我带的全是免胶水补胎片,现在对它没有信心了。正在一筹莫展之际,恰巧对面骑过去四位骑友在前面的小卖部停下休息,赶忙推车过去求助。发现他们正是昨天见过面的,三位男队员是四川老乡,女队员是广西的。他们带有胶水和补胎片,扒出内胎一检查,果然是补胎片位置在漏气,撕开一看里面拉开了很大一条口子,只能报废,拿出另一条被扎的内胎补上。人多还是有好处的,感受到了集体的温暖,非常感谢他们的热情相助。连续三次换胎,留下了痛苦的印象,后来每天都在担心轮胎漏气,很影响骑车的心情。 五人组队继续前行,编队骑行,轻松不少,速度保持在25公里。骑了约三十公里,开始刮起强逆风,非常吃力,速度降到了15公里。逆风,高温,体力消耗很大,水早已喝完,集体开始缺水。这次缺水时间很长,骑到后面人已经有点恍惚了,双腿沉重已无力踩踏,心跳很快,大口喘气,吸入了大量热空气,后来口腔有灼伤感。实在坚持不了,大家开始拦车要水,一路讨水前行,来来回回拦了十几辆车,总共大概要到四瓶水,有两瓶还是别人喝了一半给我们的。顾不了这么多,大家你一口我一口,终于坚持到天黑退凉,大家状态才有所恢复。这是我第一次感受到戈壁公路的可怕,真的是怕了,对水的渴望,长时间缺水的恐惧感强烈的刺激了我......晚上十二点到达莎车收费站,收费站有小卖部,集体狂欢了一把。收费站离城区还有三十多公里,凌晨两点终于抵达莎车县城。 十七个小时,至少九个小时被五十多度骄阳煎烤,可以想像折磨下来会有多痛苦?只有亲自经历过了才能真实感受到......

GPS码表晚上十一点电量耗尽,170公里处轨迹中断

经过英吉沙

骄阳似火,涵洞休息

收捡我的四位骑友

第三次换胎上路

陆续被扎胎

骑了了十多公里,路牌公里数没变

晚上十二点到达收费站,补充水

凌晨一点,补胎,调碟片 D3 7月2日 莎车-叶城 骑行70公里 总里程270公里 今天行程轻松,只有七十公里。避开高温时段,下午三点半出发。昨天被晒怕了,吃了大苦头,改走315国道,路边有树遮荫。太阳还是很毒,但比昨天好多了,有水喝,有西瓜吃,有树乘凉,晚上八点抵达叶城。

今天必须先把水袋装满

下午三点半出发

热得很啊

歇凉

核桃之乡

第一次扎胎

整西瓜

小朋友

西域风情

第二次扎胎

第三次扎胎

抵达叶城

小骑友

沙尘暴来袭,漫天尘土

叶城汽车站,和巴基斯坦,印控克什米尔地区接壤的边陲小城

引起群众围观

第四次扎胎 D4 7月3日 叶城 叶城休整一天。洗衣服,办边境证,买气罐,今天陆续有骑友到达,明天共有十人一同出发。

车友陆续抵达,房间堆满了车

车友皮鞋补胎到发吐

叶城加满清真寺,建于1540年

叶城老城居民

老城

小朋友

面包作坊

修补的很有创意

维族车友艾克

办边境证

去阿里打工

219起点

D5 7月4日 叶城-K93水泥厂 骑行93公里 总里程363公里 早上六点起床,大队伍每人的体能状况不一样,队伍整体速度取决于最慢的那一个,早出发是很有必要的。七点出发,正式踏上了新藏线旅程。清晨天气凉爽,骑行轻松愉快,中午在柯克亚乡又捡到一名骑友,队伍壮大到11人。下午五点抵达天山水泥厂,睡地铺,晚饭15元每人吃食堂。今天全程93公里,一路缓上,最后十公里较陡,全天海拔爬升1200多米。

早上六点起床,准备出发

十人队伍

清晨天气凉爽

两名反骑219骑友,已出来两个月了

流动哈密瓜

中午在柯克亚乡路餐,馕是好东西,再过两天就吃不到了

普萨村整西瓜

午睡

下午五点抵达水泥厂

工人活动室被我们占领了