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Cervelo R3 DISC 碟刹公路第一阶段完成

Cervelo R3 DISC 碟刹公路第一阶段完成
跑了好多耐力挑战活动,一直用的bmc grandfondo用得好好的,车子够稳,舒适性够好,也能装宽胎,但是去年海南磨坊200,心血来潮一个人从海南撸回深圳之后,就对车子动了不一样的心思,一路骑下来的时候,各种路况和长时间的体能消耗告诉我,我需要椭圆盘,我需要碟刹,加上年初跑了一趟秤架,零下两度低温+下雨+十几公里的连续下坡,更坚定了我的想法,夹器根本难以胜任长时间的下坡,特别是雨天下很陡的坡,完全就是雨刮而已,于是在去年就买好并出掉车架以外所有零件的情况下,赶紧装了起来。

这就是之前的bmc,加挂各种整合的工具和包袋之下,压缩自己的行李,基本上可以做到一周内骑行无需背包,当然了,前提是热天的情况下。

平时在深圳和周边活动的状态,还有一台time用于比赛,所以这台基本上针对舒适和挑战活动。

海口-深圳,人晒成民工,车也各种邋遢。

外出吃饭+装x状态。

转入正题,整车照,设置仍然以舒适为主,沿用了部分旧车的零件,配色低调,但部分小零件用骚紫色增加看点,避免沉闷。

坐垫还是power,不过其实不太建议买顶级一级填充的,二级填充有更好的舒适性,也没那么容易有硌大腿根的问题,不过既然买了就将就用吧,坐管还是那根Mcfk,不过正好之前看到光光在出这个pop紫色夹头,收了,其实坐管是轻和重的可以差一倍以上的零件,因此花点钱用好点的,没毛病。

3T Ergonova 铝把,LTD把立,常见的东西,肤浅的把立盖算是搭一下轮组和盘片的纹路。

手变用了R785,其实订了9170,奈何等了又等,在等了5个月之后被告知还要等两个月,眼看有几个活动都要来了,遂放弃,大不了到时候再卖掉换吧,不过这手变除了重一点,还是足够好用,就是没有卫星按键的插孔,这点算缺点不?

rotor的码表架,下端可整合灯具及gopro,长途活动必备啦。

紫色螺丝点缀一下,不过其实装了水壶架就看不到了。

牙盘用rotor inpower+Qarbon 盘片,2.5号调节点,长途骑乘功率控制的重要性我就不啰嗦了,起步出发之后,不管你穿拖鞋骑山地车超过我还是骑独轮车超过我,我都是不会鸟你的,一会见,inpower的稳定性在一年多的使用中也从来没让我失望过。

飞轮用的11-28,盘片用5034,毕竟要下坡,不能太小。


紫色hope花鼓,实力与颜值相符,好处是,大口径培林,防水,耐操,Made in UK,(这tm也算?)就是重量也跟当地人的体重成正比。。。。。。

前后140hope碟片,前面用140的情况下,没到工作温度的时候制动力度一般,是否需要换160,这个再看吧,不过制动线性和沟通性非常强,你可以非常清楚按压到什么力度后轮会打滑。

外胎使用 闪电Gription26c,低压下(65psi,忘记打气了,平时一般打85-95psi)的路阻低得有点出乎意料,这点让平时就喜欢用低压的我感到非常惊讶。

自爆一下自己和朋友的夹器版R3,后面再发。

 

Cervelo R3 DISC 碟刹公路第一阶段完成:等您坐沙发呢!

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