河南大学学生何龙，2000——2002年连续三年，利用暑假骑自行车长途旅行，先后到达上海、西宁、拉萨。总历时两个月，行程八千余里
三次骑行历经风雨
八千里路风光无限
近日，在河大图书馆前，由河南大学药学院2000级学生何龙设计展出的两个的宣传版面，在校园里引起了不小的轰动。这两个版面上展出的是他2000年——2002年连续三个暑假，先后三次骑自行车长途旅行——前往上海、西宁、拉萨时的时间、行程路线、所拍摄的部分照片及简介。照片上喧闹的大上海、美丽的青海湖、雄伟的布达拉宫、奇丽的彩虹、蓝天白云下的楚玛尔河大桥、热情的高原人（三个读书郎）、以及唐古拉山口、沱沱河、羊八井等景观尽收眼底，给人以美的享受和无限遐想。
带着一份崇敬和好奇，我走访了何龙同学：今年22岁的何龙，是家中唯一的男孩，父母和两个姐姐都对他宠爱有加，但何龙一点儿也没有被宠坏的孩子的不良习气，他学习认真、刻苦，进入大学第一学年，就获得了二等奖学金2000元。他性格刚毅，认准的事就一定要想办法做好，这也许是他的骑行愿望能得以实现的性格原因吧。
上海小试身手
何龙初中时就酷爱地理，喜欢走出去看一看。2000暑假，参加完高考的何龙想放松一下自己，同时也想磨练一下自己的意志，就策划了他的第一次骑自行车长途旅行计划：罗山至上海。7月20日何龙从家乡信阳市罗山县出发，途经叶集（皖）、合肥、南京、镇江、常州、无锡、苏州、于7月30日到达上海，单程830公里。他随身带着一张地图，计划好每天的行程，白天骑行，晚上住旅社。他说自己骑车速度最快的路段是从合肥到南京，只用了一天时间。这次旅行最大的困难就是高温、炎热，特别是在中午的时候，公路上的气温高达40多度，遇到这种情况，他要么骑得很慢，要么把车子放倒，自己将就着在路边小寐一会儿。这次上海之行，何龙把它当作是“小试身手”，让人难以想象的是他当时是穿着一双拖鞋骑到上海的。
西宁寻梦
2001年暑假，何龙又策划了他的第二次骑自行车长途旅行，这一次是到西部寻梦。何龙说：“西部歌王王洛宾的一曲《在那遥远的地方》唱遍了大江南北，当我决定了去西部时，青海就自然地成了我的目的地。” 7月11日，何龙仍是从罗山出发，途经小林（鄂）、南阳（豫）、西峡（豫）、商洛（陕）、西安、长武（陕）、平凉（甘、隆德（宁）、会宁（甘）、兰州、平安（青）、7月28日到达西宁，单程：1800公里。何龙说，这次的路途比上次艰难得多，过秦岭、黄土高原、六盘山时，他有过不少惊险经历。当然这里的景致也要奇丽得多：当他目睹如诗如画的金银滩、辽阔壮观的青海湖、充满美丽传说的日月山（据说是文成公主入藏时，摔日月宝镜的地方）、空旷而富饶的大草原、以及点缀在草原上成群的牛羊，还有那一望无际金色的油菜花时，就觉得这一路上的辛苦没有白受。
何龙的 “西游记”——骑行青藏线
众所周知，西藏，是一个肤色能被烈日烧烤成黎黑、脊梁能被风暴抽打出鲜血、身躯能被严寒凝为雕塑的地方，一个能让心脏负担越来越重、血液浓度越来越粘稠、大脑的功能越来越迟钝的地方，一个充满苍凉、艰辛而又异彩纷呈、洋溢着青春活力的地方，但对于喜欢挑战的何龙来说，它又是那么富有诱惑力。在有了前两次骑行经验后，何龙坚定地选择了西藏作为他骑自行车“西游记”的终点站，他要骑自行车走到世界屋脊上的拉萨。为这次骑行，他足足准备了半年，包括查看地图，翻阅有关资料，准备必备物品、药物等。幸运的是，他通过网上结识了一名上海青年教师范景，并和他相约同行。2002年7月14日何龙与范景从格尔木出发骑行青藏线，途经纳赤台、西大滩、索南达杰保护站、五道梁（两天）、二道沟、沱沱河、雁石坪、唐古拉山兵站、唐古拉山口（青藏）、安多、那曲、香梦乡、当雄、羊八井、7月28日到达西藏拉萨，单程：1160公里。这次旅行不比前两次，旅行带给他的磨难和惊喜实在是太多、太难忘了！回想起他的西藏之行，何龙是那么激动、兴奋。下面是采访何龙“西游记”经历作的笔录（用第一人称语气讲述一些读者关心的问题），以期与大家共享。
防晒霜
青藏高原的紫外线特别厉害，我们出发前都准备了防晒霜（青藏高原专用）。骑行青藏线的第一天，太阳出来了，很毒很毒的，由于我把防晒霜放在包的最里面了，不想麻烦，也没当个事儿。第二天早上洗脸时才发现自己犯了个错误，由于昨天没涂防晒霜，脸和手背都很疼。过了两天，脸上开始大块大块地褪皮，嘴唇起了泡，手背晒成了暗红色，看来高原的紫外线并非图有虚名。我只好乖乖地把防晒霜涂上。
高原反应
五道梁，是青藏线的中继站。关于五道梁的顺口溜很多，最常听道的是“到了五道梁，哭爹又喊娘”，“纳赤台得了病，五道梁要了命”，形容五道梁恶劣的高原环境。很多人到这里就出现高原反应，我也没能幸免。在五道梁——青藏线上最缺氧地方的第一个夜晚，我的头很痛，感觉就像有虫子在脑子里面爬，经常被痛醒 ，嘴唇因缺氧而变得乌黑，加上鼻子流血、头痛、头晕、无食欲、胸闷、心跳过快等所有的高原反应都来了。我应该在到西宁的火车上就服用红景天的（红景天药效发挥慢，需提前服用）。高原上抗缺氧的药奇贵，一盒要四十多元。但为了身体，我们只好各买三盒，又买了两盒葡萄糖及三盒止痛片。
恼人的雨
骑车旅行，淋雨是避免不了的。7月16日，从我们出来雨就没停过，雨越下越大， 雨点夹着冰雹砸在脸上和手上，生疼。而且几十公里全在修路，泥泞不堪。所谓的便道早已被汽车碾得翻了浆。 范景干脆将包扛在肩上，再回头推车子，弄了满脚的泥 。我的车子推到中间泥最深的地方被卡了链子，幸好我们体力还可以，骑了28公里我们才停了一下。此时雨也小多了，我感觉身上很冷，不知是汗还是雨，反正身上湿透了。幸运的是，我们见到了美丽的彩虹，所有的疲劳、寒冷的感觉一下子全烟消云散了。到了索南达杰保护站，我已是累坏了，吃完饭，早早铺起了自己的防潮垫和睡袋，当我打开睡袋时，发现里面全湿了，我只好将拉链拉上，将湿的一面朝上，将就着睡了一晚上，睡袋根本盖不住，我担心感冒就没脱毛衣。
第二天下午四五点钟的时候, 天空又乌云密布,看来一场大雨是少不了了.果然一会儿衣服上就开始劈啪直响了,我赶忙穿上雨衣.这一次是冰雹,且越下越大了,公路上、路边的草地上全是灰白色的冰雹乱蹦.我的身子裹得很暖和,脚就不行了,鞋子里一会儿就灌满了冰雹,里面全湿了.冷风顺着衣领直往里钻,身上冰冷冷的，在冰雹下得最大的时候，风向转了个头. 我和范景顺着风拼命地蹬.一个个很陡的坡都是一口气骑上去的。
遭遇藏狗
早听人说青藏线上狗很多，我算是领教过了。
第一次遭遇藏狗：快到西大滩时（G109 2864KM处），我们见到了玉珠峰（海拔6178米），这是青藏线上夏季能见到的第一座真正意义上的雪山。不过那天天气不好，如果天气晴朗的话，景色应该比我们见到的要漂亮得多，当我正准备停下拍照时，一条藏狗狂叫着追了上来，尽管我已经两腿酸痛，但当时也顾不了那么多了，只想着如何甩开它。狗跑到车子右边，我抬起右脚，它又很狡猾地跑到车子左边，我只好又将左腿放到车梁上，大约追了一百多米，一辆卡车驶过来，那狗才不追了，此时拍玉珠峰的角度已过了，人也累坏了。我见狗不会再追上来了，就赶快停下来歇一会。
第二次遭遇藏狗：到距离唐古拉山口还有十九公里处，有一下坡，坡下就是老唐古拉山兵站的遗址，兵站早已被拆除了，只有几个很大的灶台告诉后来的人们这里曾是世界上海拔最高的兵站。兵站遗址对面有一户居民，他家里的一条狗见我的自行车过来，就冲我直叫，这次我不怕它，因为这里是下坡，我骑车冲了下去，正当我得意之际，突然发现前方有几个大坑，躲闪不及，只好硬着头皮冲了过去，我的摄影包终于像我担心的那样飞了出去，冲出很远我才将车子停下来，打开摄影包，取出相机发现镜头盖摔坏了，怎么也拧不开，盖子也嵌到UV镜里面去了。我用随身带的钥匙费了半天劲才撬出来，再一看UV镜也破了，我将UV镜拧下来，还好镜头没有损坏，看来我的UV镜这一次是作用发挥到了极限。镜头盖和UV镜都坏了，我只得将它们放在G109 3328KM处的石碑上，给它们拍了最后的“遗照”后离去。我的镜头盖和UV镜从此要呆在海拔五千多米的唐古拉山上了。
吃饭
这一路上，我们吃压缩饼干、方便面、在路旁旅社也有面条、米饭、炒菜等食品，我们带有红牛饮料、在藏民家里可以吃到糌粑（一种藏族食品：把青稞面做炒熟后，加一小块酥油，用开水冲）、奶酪、还可以喝酸奶、酥油茶等，这些藏族食品一开始吃不惯，慢慢就吃出味道了。有时胃口特别不好的时候，什么也吃不下。我们到达大温泉，夜宿唐古拉山兵站（世界上海拔最高的兵站）。朱副站长说我们学生出来也挺不易，站长说了，住宿费可免，但吃饭的事自理。我由于满嘴起了泡，稍干的东西就难以下咽，只能吃点稀的食物，我的胃口还从没如此坏过。晚上是在对面小馆吃的，我要了一碗面条，声明是啥也不放，白水煮面条。我实在吃不下别的味道了！
投宿
一路上我们夜宿兵站（沱沱河兵站、唐古拉山兵站、当雄兵站）、公路道班、铁路工地和藏民家里。感觉最好的是在雁石坪的一户农民家里，住宿条件不错，睡的是炕，主人很热情。晚上烤着湿衣服，听着VCD里放的藏族民歌，写着日记，很惬意。我的心情一下变得好起来。想着后天就要翻越唐古拉山进入西藏境内，我很激动：布曲河畔，宁静的夜晚，温暖的小屋——美好的夜晚！
都是同路人
骑行于苍茫大地， 有时会让人感到人在自然中是那么的渺小。我，范景，闵江（半路上遇见的南昌大学的学生）三个骑行者，在清晨的高原上穿行，天上的白云离我们是那么的近，却又是那么可望不可及。路上我们也遇到很多像我们一样骑行青藏线的人，其中大学生占多数，还有不少外国人。看来不只是我们，在这个世界上也还有那么多钟爱骑自行车旅行的人们！。有着同样梦想的人的心灵是相通的，彼此知道在当时情况下最需要的是什么，是理解、是认可、是支持。
快到纳赤台的时候，我们遇到一位女士，她说她去年独自一人完成了骑行青藏线，到西藏当雄才碰到同路人。我很感激她专为我们三人停下车来，在路边切好了西瓜等我们骑过来，在青藏线上能吃上西瓜是最过隐不过的事了。
热情的高原人
高原上的人很热情，有时侯一个眼神就能知道你需要什么帮助。由于语言不通，我们很难与藏民交流。我们用笔记本、笔、糖果之类作为礼物，送给藏民家的小孩，以此换一些酥油茶、奶酪等食品，很受他们的欢迎并得到他们的热情款待。
7月19日，在109国道2051公里处，我和范景及闵江一起到中铁二十局的指挥部去蹭饭，吃过午饭碰到指挥部的工程师，见我脸色不好，就建议我到指挥部的卫生所检查一下。我想也挺必要，几天以来我的身体一直感觉不好。在卫生所里，医生很热情，给我测了一下血压，还正常。我觉得可以了，医生却再三要求我去吸氧，盛情难却，我只好到隔壁房间床上吸了半个小时氧，感觉不是太明显，但他们的热情却让我很感激。
在内地，许多地方路边生意人都有“宰”过路人的恶习，而在青藏高原上绝无这种事。高原人见到过路人就会觉得有缘分而热情相待，我想或许是因为生活在这里的人们都被青藏高原的辽阔、博大的胸襟所同化。在这种环境中生活一段时间，也是一种精神上的洗礼。
行路难
在青藏线上骑行，最艰难的就是爬坡了，因为海拔在不断增加。
从出格尔木起，一路上全是戈壁滩。公路上的山体非常破碎，干涸的格尔木河露出了峡谷般的河床，海拔也在急剧上升，从地形图上可以清楚地看到：从格尔木到昆仑山口160公里的距离，海拔上升了近2000米（2800米---3767米），可以想象这一段路有多少上坡，事实也完全如此，我们骑行的速度比预料的要慢得多。在剧烈运动下，我的心脏开始有点受不了了，平时每分60次的脉搏陡增到120次，胸口感到有很大的压力，很闷。
距离风火山口（海拔5010米） 五十多公里（G109 3065公里处）的路段，是一段让我终生难忘的上坡路！我怎么骑也见不到尽头，到了G109 3070公里处我都快绝望了，依然不见山口的影子，公路仍在弯曲的向上延伸着，根本没有停止的迹象，我感觉自己的一切都在慢慢的被耗尽，躯体、意志、体力。我不可能再有力气骑了，只好推车前行，最后连推车的力气也没有了，每推几十米就要趴在车把上歇一会。在G109 3073公里左右我终于见到远处隔着n坡有经幡的影子，我知道这下真的要到了，山上一个工人走下来，告诉我范景和闵江已经在山口等我了。由于部分路段在修路，车辆需绕便道而行，卡车还好一点，对于轿车就不行了，我们经过的一个小桥旁就有轿车正在水里挣扎，几个修路工人上前帮忙才把它推了上来。
过了“天下第一道班”美誉的世界上海拔最高的公路道班，我经历我整个青藏线上最艰难和恐惧的历程。从道班下坡没多久就开始小慢坡了，如果仅仅是上坡也倒没什么，这一次还有逆风，并且风还不小，这可要命了，开始我还能跟上他们俩，没多久就连影子也不见了。我一个人掉在后面慢慢蹬着车，我心里总想照此下去今天无论如何也赶不到安多了。总想象前面的上坡就是最后的上坡了，但每次都失望，我知道肯定有梦想实现的时候，只是现在对我耐力的考验还没结束。远处的雷声越来越近了，在我就要耗尽最后的一点体力时，山那边的乌云终于到达头顶了。顿时，密集的冰雹将我包围了，我穿上雨衣的一会时间鞋里已灌满了冰粒。几乎就在一瞬间天地都被灰色笼罩了，闪电也越来越近了，我能见到闪电就在不远处连接着天地“吱吱”直响，此时放眼望去只有很远处的一顶帐篷让人感觉到一点文明的痕迹，我根本无处可躲，只有独自一人在这冰的笼罩中推车前行。内心的恐惧感突然降临，大脑开始胡思乱想着：高原反应没把我拖垮，别让一道闪电把我劈倒了，若真是如此，我也只能怪自己运气差了！至今回想起来，我还有些后怕。
历经风雨 终见彩虹
一路上虽然历尽艰险，但当我站在世界屋脊上“一览众山小”时，当我看到高原上升起的七彩虹时，当我站在长江、黄河的源头与蓝天、白云那么亲近时、当我惊叹羊八井地热泉水喷涌的壮丽景观时、当我享受温泉洗脚的惬意时、当我徜徉于八廊街、当我抚摩着布达拉宫金碧辉煌的建筑物时，望着千百万年来周而复始的夕阳，我突然感到这些才是我平生见到的最美的景致！
骑行青藏线，这是一种耐力的考验，我想经过了这些磨难后，我会获得一种免疫力，还有什么困难能吓得倒我呢？我是在用心旅行，而不仅仅是用双脚……
