经验是创新的敌人 - fnhon FGC1618车架设计历程 [复制链接]

后刹换个方向更加好

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ccxxcc:链条跟后叉那么近，看着打叉机会挺大
 (2016-06-12 13:56) 

这个在FSIR和1402车型里已经验证很久了，不会请放心。

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fnhon风行:这个在FSIR和1402车型里已经验证很久了，不会请放心。
 (2016-06-12 14:02) 

期待最重要的重量数据

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fnhon风行:没问题
 (2016-06-12 14:00) 

那我赶紧卖KA1618

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从试装到发布效率好高，真是用心在做，期待价格

好漂亮的架子 希望价格贫民些

这个真心漂亮啊

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这就没了！没觉得比以前的1618高明在哪儿。看回复里好像有一个支持349直接上夹器，算是解决了一个小麻烦吧。

创新支持！期待更多精品

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关于上市和价格的问题被“巧妙”的回避了

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补强片改钢管好

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22022074:关于上市和价格的问题被“巧妙”的回避了[图片]
 (2016-06-12 14:33) 

没有啦，接下来我们会做细致的回复，此贴是介绍整车设计的。

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关注一下，还是挺好看得。

好用心，密切关注顶一下
不过货架没戏了？用349轮组后前后全包泥挡也装不了？具体折叠尺寸呢？外胎最宽支持多少呢？
期待下一个技术性贴子

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颜色不错，不知道这个结构真的适合骑行吗？1402的那个出问题的身边就有2个车友，另外个人觉得后叉这样有点突出链条，破坏了整体美感，香槟色那个挺好看的，车友有更多的选择了，支持下吧

mimotjjay:颜色不错，不知道这个结构真的适合骑行吗？1402的那个出问题的身边就有2个车友，另外个人觉得后叉这样有点突出链条，破坏了整体美感，香槟色那个挺好看的，车友有更多的选择了，支持下吧 (2016-06-12 14:58) 

车架我们都做了10万次的测试，强度绝对可靠，1402卖出太多台没有用户反馈我们有强度问题，你身边如果有朋友有问题可以联系我们。这个结构比1402更强，大可不必为强度担心。

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图片:QQ截图20160612151037.jpg

回忆了一下校园里的知识，大致分析了下受力情况，不知道对不对，有错误的话请车友们多多担待和指出：如此一来N1、N3、N5承受的力好像不小，五通和折叠盒区域的三角位置受力随之增加，不知道有没有测试最大能承受的负重，1402始终是胖子的一个痛

我大经验是大大的褒义词呀。
经验永远不是任何人的敌人，习惯才是

szj0824:这就没了！没觉得比以前的1618高明在哪儿。看回复里好像有一个支持349直接上夹器，算是解决了一个小麻烦吧。 (2016-06-12 14:20) 

车架结构改了，材质改了，觉得还少么

很不错，支持

被毒到了

我能说我只是被前叉吸引的么

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好像有点别扭啊

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gino9828:好像有点别扭啊
 (2016-06-12 17:25) 

骑了你就不会觉得别扭了。

能承受多重的肥仔？？？？？

有车架尺寸重量数据吗？？ 犀牛展示的时候有较为详细的数据的噢，，还有关心价格

颜值很高，比第一版打样好看，支持一下。

头管要纤细，只能用类似于bf的钢头管

水田水水的:sorry,等级太低，不能引用。
结构和材质就是改成一朵花儿，如果各类性能方面没有改善又有什么意义呢，改结构改材质只是方式，最终看的还应该是能达到的性能吧，包括折叠性，稳定性，改装潜力，适用人群等等。从目前发布的信息看，我只看到了349能直接装夹器这个质的改变，其他从您说的结构上材质上的变化所能带来的性能上的提升，我觉得现在说还早了点吧。

车架漂亮，但头管配这车确实不和谐

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