有些时候，配色需要，必须搭配黑色曲柄
那么fsa的一些中高端碳纤牙盘就成为首选
当然我是被fsa的一体中轴给害惨过，陶瓷培林遇水彻底报废的阴影挥之不去
fsa一体牙盘有这么一个垫圈，是加在中轴和左曲柄之间，大约是应对不同的五通宽度
但很明显几乎100%的公路车和折叠车五通都是68mm
这就造成fsa牙盘安装完之后，曲柄和中轴之间会有一条缝隙，这个缝隙就靠这个弹力垫圈hold住
这个缝隙就是fsa中轴容易进水的关键！
所以fsa牙盘更换shimano中轴是必须的
这次仔细对比了一些细节
影响兼容性2个方面，第一是中轴（轴心）口径，fsa和shimano都是24mm轴心，但是精确测量shimano的轴心要比fsa粗0.1mm
所以fsa牙盘更换shimano中轴，装进去会比较紧，只要做好润滑不算太难
另外一个问题就是中轴碗的厚度，这个问题一直忽略，会直接影响牙盘链线分布
首先右边的中轴碗，fsa和shimano厚度比较接近，shimano稍稍厚一点点，基本不影响
左边这个区别就比较大了，shimano中轴明显要厚一点
但恰恰是厚这么一点，正好就取代了原装弹力垫圈的位置，于是左曲柄可以和中轴紧贴
所以结论就是fsa公路牙盘更换shimano中轴是非常完美的组合，甚至比fsa原厂中轴更完美
以前的tr就是这样搭配，在端午环千岛湖整日大雨中，这套牙盘中轴系统表现得非常稳定，防水性好到极致
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