风烁的齿比很失败，不明白设计师为什么要这么做 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

朙朙

初二

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-03-05

412骑行里程：1万公里；齿比45:10,；时间：5年。这里只说城市通勤，直接用数据说话：

上面是最近有一次的通勤记录（平均速度22，极速36，距离8.17km），我专门记录了下来，因为是从公司到新家的数据，正好拿来这里说说。
这段路我全程只要道路允许，都是28+，实际呢，平均速度依旧很低。

通勤五年，总结数据，我发现了一个道理：城市通勤码表"瞬时速度"保持到22，和保持到28，时间上的差别几乎没有，除非只要有机会就拉极速（最高40）。
记得前段时间，刚出门遇到一个电瓶车，目测35+的速度走快车道同向而去，反正是把行驶中的公交车超了，我继续保持22巡航，结果在我快到公司的时候，也就是骑了大概7km后，再次遇见他，呵呵~

再说说体会：
412起步以后，从大概16km/h到28km/这个区间的加速度，是最轻松最合适的，非常适合城市通勤的快速穿插和超车。
而45:10的齿比，起步也很快，稍微使劲一点不比电瓶车差。
并且412的车身，灵活性，和刹车距离，可以很轻松的过一些电瓶车和其他自行车（尤其是女的骑的）不好通过的地方，如果让这些车走前面，412就会被迫在一些明明自己能通过的地方刹车。

因此一个很让人心情舒畅的通勤节奏出现了：
1 绿灯起步，稍微使劲领先电瓶车
2 22巡航，视情况轻松提速超越前方可能挡道的车，避免在412明明能通过的地方刹车。
3 抢占下一个红灯的前排有利位置

而这一切，都随着52:10的齿比破灭了，风烁的定位是通勤吗？速比不合适！风烁的定位是出游吗？见坡就会死！我不知道为什么设计师要设计这个齿比，是基于怎样数据支持得出的结论，特意在这里问问，能解释一下吗？围绕这个齿比展开踏频，肌肉能同意？

最后说一下，有人会说这只是个人经验，但是我也有其他车，我也经常集体出游，最远一天只骑过200km，平局速度25，平局踏频89，应该是一个普普通通非常标准的菜鸟水平吧。
人的双脚就像发动机，一个合适的齿比都是围绕踏频90这个标准展开的，因此作为一个普通人发问，为什么是52:10，不理解！

[ 此帖被bingol在2014-03-07 08:43重新编辑 ]

catt

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只看该作者沙发发表于: 2014-03-05

很复杂的样子，理科白痴路过

jarod

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只看该作者板凳发表于: 2014-03-05

为了速度，为了牛腿设计的。

xmxcbf97

高一

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只看该作者地板发表于: 2014-03-05

虽然52:10有点大，但也没到失败的地步
LZ有点太自我了，那只是不适合你而已，举得那些例子不忍直视

光光

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只看该作者 4楼发表于: 2014-03-05

风烁那个车设计出来就不是给人代步用的
高速齿比+折了不如不折的体积。
感觉就是给有闲钱有地方的人添加的一个小玩具。

0_0yaoming

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只看该作者 5楼发表于: 2014-03-05

小牙盘会和车架干涉

rapha代购：rapha.taobao.com

gaojia005

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只看该作者 6楼发表于: 2014-03-05

这齿比，想想就觉得累啊

HELVETICA

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只看该作者 7楼发表于: 2014-03-05

引用第5楼0_0yaoming于2014-03-05 22:36发表的 :
小牙盘会和车架干涉[表情]

同感是因为和车架干涉的原因，不然完全可以自己换小牙盘，
不过，后飞轮换大点就解决了啊，换12T的后飞不难吧

不能发广告！

zoudongmen

高二

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只看该作者 8楼发表于: 2014-03-05

回 4楼(光光) 的帖子

更像是为了创新而逼出的创新，在设计之初并没有清晰的思路

敞篷脚踏车

博士

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只看该作者 9楼发表于: 2014-03-05

我是来学习的~ 大概设计师喜欢拿小轮来飙车呢~

水昌

初二

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只看该作者 10楼发表于: 2014-03-05

感觉是专门设计给追求轻量，以所谓肤浅为荣的车友使用的。此类人物广州有不少！

daqon

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只看该作者 11楼发表于: 2014-03-05

46：8的412目前骑得很爽！

天下无双683

高二

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只看该作者 12楼发表于: 2014-03-05

大行之所以做得这么大，很多细节还是很专业的

warpblade

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只看该作者 13楼发表于: 2014-03-05

给楼主的腿力跪了。。。我骑20寸弯把小轮也只能25巡航而已

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kingupdate

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只看该作者 14楼发表于: 2014-03-05

大力金刚腿用得

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只看该作者 15楼发表于: 2014-03-05

我通勤就20左右

lz何必跟机车抢道呢？提前5分钟出门，骑行安全舒适

coolsear

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只看该作者 16楼发表于: 2014-03-05

ms大盘小了链条会擦后叉，确实很失败的设计。

不过这架子轻，用来冲冲轻量只能选它，实用性差，挂墙无敌。

dahaoren

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只看该作者 17楼发表于: 2014-03-06

牙盘没法减小所以或许配合11t后飞轮比较好吧～

当我们是少数时，可以测试自己的勇气；当我们是多数时，可以测试自己的宽容

zhangt71

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只看该作者 18楼发表于: 2014-03-06

　　好象实际情况并没有楼主说的这么夸张。

　　我那辆52：9的14寸风烁，齿速比达到了80，骑起来确实感到太重脚，起步、爬坡都很费力。而在52：10配置下，齿速比为72，已经基本处于正常范围。。。单速车，通常齿速比设定在70左右即为合适，譬如不少车友改造大行412时，选用45：9的配置，此时的齿速比为70。我的另一辆长期使用的16寸单速车JAA513，齿比配置为41：9，换算齿速比也是72。而在没改9T飞轮之前，用41：10配置时，就经常会有踏空感。

　　所以，齿比配置因人而异、因具体骑行环境而异。。。顺便说，我这儿的通勤环境路况不错，不算太拥堵。

geniusyys

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只看该作者 19楼发表于: 2014-03-06

试骑过，起步死重，一下子就暴露出车架刚性不强的缺点

wulaila

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只看该作者 20楼发表于: 2014-03-06

引用第13楼warpblade于2014-03-05 23:22发表的 :
给楼主的腿力跪了。。。我骑20寸弯把小轮也只能25巡航而已[表情]

同跪。。。

光光

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只看该作者 21楼发表于: 2014-03-06

引用第18楼zhangt71于2014-03-06 00:12发表的 :
　　好象实际情况并没有楼主说的这么夸张。
　　我那辆52：9的14寸风烁，齿速比达到了80，骑起来确实感到太重脚，起步、爬坡都很费力。而在52：10配置下，齿速比为72，已经基本处于正常范围。。。单速车，通常齿速比设定在70左右即为合适，譬如不少车友改造大行412时，选用45：9的配置，此时的齿速比为70。我的另一辆长期使用的16寸单速车JAA513，齿比配置为41：9，换算齿速比也是72。而在没改9T飞轮之前，用41：10配置时，就经常会有踏空感。
　　所以，齿比配置因人而异、因具体骑行环境而异。。。顺便说，我这儿的通勤环境路况不错，不算太拥堵。

既然因人而异，楼主的说法又何来夸张一说。
应该说通过数据非常精准的描述了他的感受。

如果要强调因人而异，那风烁这台车就显得非常不人性化。
因为牙盘齿数无法因人而异的去改小。