[知识介绍]【今日话题】相同齿比客观条件相同的变速和单速车，哪个更好骑 [复制链接]

一般通用机械设计推荐小链轮齿数不要小于13，最好多于17，方可保证传动平稳高效。
链轮是个多边形，不是圆形。

karn:不多说，前面的都没看。
楼主自己网上随便 多 找点机械资料，教材，学习一下链传动章节，给自己科普一下。
耐心看，你看得懂的。
....... (2014-08-25 16:45) 

我知道这理论有问题，但是搞不懂哪有，又不知道搜索什么关键字资料
一个贴子，89L的你才让我豁然开朗。比那些只知道说不对，哪不对说不出来还特牛B的人强多了。

楼主忽略了一个问题，从传动效率上来说，单速和变速确实差别很小，这点差别几乎就是多出来那些零件的摩擦损耗而已

变速的优势在于可以让人体工作在最有效率的一个状态

想不通的话看看汽车好了

直接不用变速箱（MT的效率也只有70%-80%，AT啊，CVT的效率就更低了），传动效率是高了很多，但是这样发动机的效率就低了，没有工作在最有效的状态

单速车好比一辆汽车只有3档，变速车相当于有5档，在一定的速度范围内，肯定是单速的效率高，但是考虑不同的路况（起步，高速），还是变速的好骑

简单又明了:楼主忽略了一个问题，从传动效率上来说，单速和变速确实差别很小，这点差别几乎就是多出来那些零件的摩擦损耗而已
变速的优势在于可以让人体工作在最有效率的一个状态
想不通的话看看汽车好了
....... (2014-08-25 20:11) 

其实我只是在考虑412啊

150448215:其实我只是在考虑412啊[表情] (2014-08-25 20:18) 

关于效率的问题，张老师已经说的够清楚了，我想那么多人给412加个撑链器，可能是为了省去调节链条松紧这一程序吧，毕竟不是没个人都能调到那么刚好的

考虑传动效率，你真的想多了

有些人别分个三六九等

楼主不也在做同样事么。。。。。

150448215:如果总的力不变，那8t9t15t飞轮的踩踏消耗差异在哪 (2014-08-23 18:36) 

变的是力矩

咬合齿数量对力矩无影响

土豆烧牛肉:变的是力矩
咬合齿数量对力矩无影响 (2014-08-26 11:17) 

齿数如果对力矩有影响，那少咬一个齿就等于踩小一T的飞轮了，这是肯定不能的
但齿数的多少应该影响到一些东西的受力吧，具体我说不清楚

150448215:齿数如果对力矩有影响，那少咬一个齿就等于踩小一T的飞轮了，这是肯定不能的
但齿数的多少应该影响到一些东西的受力吧，具体我说不清楚 (2014-08-26 11:20) 

我晕，我说的力矩是回你这句话：”那8t9t15t飞轮的踩踏消耗差异在哪“

8t9t15t飞轮的差异在于半径不同，所以力矩不同。
而不是因为包裹齿数。。。。

土豆烧牛肉:8t9t15t飞轮的差异在于半径不同，所以力矩不同。
而不是因为包裹齿数。。。。 (2014-08-26 11:25) 

额，那个回复我蒙圈了

150448215:齿数如果对力矩有影响，那少咬一个齿就等于踩小一T的飞轮了，这是肯定不能的
但齿数的多少应该影响到一些东西的受力吧，具体我说不清楚 (2014-08-26 11:20) 

不知道楼主从何得知单速车的飞轮包角大于变速车的？

变速车因为链条比较松，所以设计的后拨都会增大飞轮包角，一般都高于单速车的

而且变速的话，后拨是可以调节包角的

单纯从包角来讨论效率，也是无稽之谈

美女摆的不错。。。

150448215:飞轮与链条的包围度，就如同椭圆牙盘，今天主要想讨论的就是这个问题，至于导轮的阻力，不考虑。
45比9加一个撑链器，增加的消耗，肯定没有45比8大，但这个增加应该也不小了吧
本来想改412外三，所以考虑到这个问题
这问题延伸出来的，链条咬合飞轮数量，后拨增加的摩擦阻力，连 .. (2014-08-23 12:57) 

后拨增加的摩擦阻力，连线对直问题，。这2个也许会浪费一些对骑行体力，咬合飞轮齿数到应该没有多少浪费，单速咬合齿数约180度，后拨咬合齿数最少也有大于90多度吧，但正是这个90多度才是咬齿受力处。。

我的3台折叠车，全部单速～　我一直没觉得牙盘变速有什，上坡我的speed pro 53T+11-23T也蛮好的。
在贵阳这个山区城市，我的鸟车11-25T暂时没感到什么上不去的破！呵呵

所以，单速。 还有附加值：省钱，减重，简洁好看！呵呵～

简单又明了:不知道楼主从何得知单速车的飞轮包角大于变速车的？
变速车因为链条比较松，所以设计的后拨都会增大飞轮包角，一般都高于单速车的
....... (2014-08-26 19:17) 

我就问一个问题，链条咬5个齿，和6个齿，其中产生的各种力，是否一样

150448215:我就问一个问题，链条咬5个齿，和6个齿，其中产生的各种力，是否一样 (2014-08-27 12:37) 

链条咬5个齿，和6个齿差不多的，                        8t9t15t飞轮的差异在于半径不同，所以力矩不同，而不是因为包裹齿数。。。。  同感。

知闲农夫:链条咬5个齿，和6个齿差不多的，                        8t9t15t飞轮的差异在于半径不同，所以力矩不同，而不是因为包裹齿数。。。。  同 .. (2014-08-27 13:27) 

8T9T10T这个是无可争议的
我只是好奇这咬合齿数对于各种力的影响

150448215:8T9T10T这个是无可争议的
我只是好奇这咬合齿数对于各种力的影响 (2014-08-27 13:35) 

半径一样大，咬合齿数多费力，增加了磨擦力。半径越小磨擦力越大，阻力大。

150448215:我就问一个问题，链条咬5个齿，和6个齿，其中产生的各种力，是否一样 (2014-08-27 12:37) 

几乎一样，硬要说不一样，咬6个齿摩擦力多些，但是微乎其微

karn:一般通用机械设计推荐小链轮齿数不要小于13，最好多于17，方可保证传动平稳高效。
链轮是个多边形，不是圆形。 (2014-08-25 16:47) 

正解，16以上飞轮巡航才更平滑。大牙盘带小飞，这样大齿比，单速链条齿感很严重。老28标准飞轮都是18t，平滑对巡航更重要。

西涅克:正解，16以上飞轮巡航才更平滑。大牙盘带小飞，这样大齿比，单速链条齿感很严重。老28标准飞轮都是18t，平滑对巡航更重要。 (2014-08-30 08:53) 

正解                顶

传动效率取决于摩擦损耗，省力还是费力取决于牙盘和飞轮的半径比，链条包裹了的齿多几个少几个不会影响踩踏花的力气，只是包裹太少可能会跳齿。况且，后拨正常的话链条离开飞轮的那一截基本上是指向牙盘下缘的，包裹度和单速差别不大

短途騎行有什麼效率好談，長途騎行不用談都有結果

不知道。。。。。。。。。。。。。感觉上单速效率高。

但是。。。。单速需要调好链条的松紧程度，这个调不好很难受。变速不用调，靠后拨弹簧。

另外，每女很难看，建议换个。。。。。嘿嘿

头盔毁了妹子

我觉得单速比变速的优势不在链线传动上，而是重量上。。。
LZ 只考虑了平路，但是忽略了风。。。

对于我这种菜腿来说，还是多看MM吧

   好像是美    女

涨姿势了！