主要是想说一下自己觉得该从什么角度来观察问题并分析问题出现的原因。如图，因为
链条吃齿是从下面开始吃的，所以我觉得应该从下面开始吃齿的位置进行观察而不是从上面。
我是这样操作的，把车竖起来，头管垫在大腿上，一手持后叉，一手转动曲柄，或者一手转动曲柄，一手变档观察链条吃齿的状况。如果缓慢转动曲柄完全没有声音，吃齿顺滑的话那就应该没什么问题了。
我开始出现11t飞轮中有一齿（这齿最厚，也许毛了直接把他打薄点都可以，最多废个11T的修补件）要挑起链条边缘一下的状况，造成齿感和噪音后来调好了。现在无论前盘39还是53，对每一片后飞都非常顺滑。
注意，除了H限位和指拨微调，顶后拨勾的b-限位螺丝也可以在这个角度一边观察一边调
我这次在家关到整，是PG950飞配X10银色链。其实只要链条厚度在许可范围内，就应该合适。MCOT的折叠pg950飞用的Z92的8速链，SP8用的7速的Z51。品牌车都用的低一档的链条，我们改装的时候配来刚好合适也许就够了。
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