一：什么是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，剎车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：
前拨链器（前变），后拨链器（后变），变速把手（登山车有转把），指拨，双控变把这几种形式；
公路有煞变把（STI双控煞把和指拨），前链轮（牙盘/大盘），后链轮（飞轮），链条，花毂，剎车，以及相关的各种变速线&管，剎车线&管&油等等配件，2009年DURA ACE7900新增7970为DI2电子变速套件.
二：SHIMANO各等级套件的名称：
SHIMANO运动级别的登山车越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY》ALTUS》Acera》ALIVIO》Deore》Deore SLX》Deore XT》XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于BMX的DXR，小径车capreo用的较少，也暂不探讨。
SHIMANO运动级别公路车用套件，从低到高的名称依次是：2200》SORA》TIAGRA》105》Ultegra6600》UltegraSL》Ultegra6700》DURA ACE7800》DURA ACE7900；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位
公路车：DURA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra6600/SL/6700称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA3400是娱乐级，2300算是入门娱乐级。 这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
登山车：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，SLX/是Super LX是专业训练级 /Deore LX是 长途旅游套件，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级；SLX套件与LX共享飞轮、链条及其它共享零件。
以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级
四：SHIMANO个等级套件的详细区别
截至现在（2009年8月）SHIMANO各等级套件的型号为
登山车：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟剎为M535 /09 M590)；SLX M660(无V夹)/Deore LX(T660，碟煞为T605)；Deore XT(M770 碟剎为M775)；XTR(M970 碟剎为M975)；另外还有HONE(SLX/LX取代)；SAINT(M810)
公路车用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600/SL/6700)，DURA-ACE(78007900/7970DI2)
登山车： TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速
Acera和 ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
2.前拨使用了宽连接
3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接
5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆
6.配套的HG50飞轮镀铬
Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计，新增M592影子系统后变速器
2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
3.9速HG飞轮 HG60采用镀镍钢材质
4.M530/590和M535/595的手柄都采用了双控手柄
5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
6.大盘一体式中轴。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质
Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
1.后变速器材质更硬更薄些，相应的采用了原色阳极，T6
2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光，提供内变速前花毂
3.HG80飞轮采用了珍珠白处理/镀镍的钢材质，飞轮结构采用XTR的Spider Arm
4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为一体式锻造铝材质，提供44齿与48齿大盘
6.提供V夹以及T605碟煞选择
SLX为取代LX 登山车零件原有定位，差异如下：
1.新增M662正向式影子系统后变速器
2.新款SLX花毂，外观采黑色阳极
3.无V夹，提供直推总泵拉杆M665碟煞
4.HG80飞轮与LX以及SAINT M810共享。
5.共享HG73 LX链条
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质，推出M772正向式影子系统后变速器。
2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片为合金钢，小齿片是高硬铝，螺钉全为铝材质，大盘提供44齿以及48齿
3.飞轮采用四臂铝合金支架
4.提供DCL V夹/碟煞 以及分离式碟煞与V夹
Saint 为DH /FR用途零件，主要进步之处如下：
1.新增RD M810影子系统后变速器
2.新增对向异径四活塞碟煞，拉杆为直推总泵。
3.大盘为一体式中轴双盘系统，附链盖。
4.接合螺丝及转轴使用镀钛合金以及金色阳极上色。
5.前后花毂均为DH/AM规格，前花毂为15mm规格
6.共享HG80飞轮，HG93链条
XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
1.新增RD-M972影子系统正向式后变；变速器导版材质为碳纤维。
2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，CNC一体成型，阳极上色
3.花鼓的檔和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，飞轮座及花毂轴心使用钛合金。
4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金，2008年推出YUMAYA梦屋新增17/20齿替换钛齿盘
5.7701链条采用镀锌合金材质
6.曲柄采用超硬冷铸铝CNC一体切削成型，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金+CFRP复合连接材料，螺丝全部超硬铝，最小盘提供22齿以及24齿替换盘。
公路车：2300的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件
SORA3400是娱乐级，变更为9速，除了含有2300的特性之外，相对2300的高级之处在于
1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
4.前后花鼓都使用了橡胶密封
TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化文件位显示
4.夹器使用带涂层轴承垫圈
5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）
6.前后花鼓采用迷宫式接触密封
7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销
从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
3.手变支持10速
4.剎车块采用了套装式剎车块固定座，即剎皮橡胶部分固定于金属剎皮盒中，剎车皮更换更方便，而且剎车效果更好
5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
2.前拨链接使用单套管密封轴承
3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
5.飞轮更精细加工
6.链条使用镀锌合金
ULTEGRA SL
1.全外观铝原色处外观黑灰色阳极
2.重量减重
ULTEGRA 6700，6700与6600及SL除大盘外其它皆不兼容
1.承袭DURA ACE7900大盘为中空式齿片，流线镀镍新造型，提供标准盘6700 CT盘6750 三盘6703
2.STI变把走内线，变把拉杆改碳纤维材质
3.承袭CN7900 方向性中空链条为CN6700
4.新导链设计飞轮，表面镀镍合金钢
5.新设计C夹器，重量减轻，提供更好的线性煞车
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
6.花鼓使用不锈钢滚珠
7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
DURA ACE7900进步之处：DURA ACE7900与7800除大盘可共享外其余皆不相容
1.DURA ACE7900大盘为中空式齿片，流线黑色阳极镜面抛光新造型，提供标准盘7900 CT盘7950
2.STI变把走内线，变把拉杆改碳纤维材质
3.CN7900 方向性中空链条
4.新导链设计飞轮，处理与7800略同，重量减轻
5.后变速器导板改为碳纤维材质
6.新设计C夹器，黑色阳极镜面抛光，修改煞车行程，提供更好的线性力
7.新增DI2电子变速系统7970，除变速器与煞变把外其它均为7900系列
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极限单车论坛
