玩过山地，不喜欢，出了转玩折叠，还行，于是给自已弄了俩，一辆上下班以及搭乘公共交通工具外出的“奥巴马号”，一部折叠稍不便但骑感好一点用于锻炼的BIKEFRIDAY。然后……想玩公路了，没有大轮子，再公路化的折叠都不是公路，有其形无其神。
俺基本上算是个保守稳健的人，所以第一辆公路不可能直接上碳的，我需要的是一辆中档、稍为耐操的车，好让我摸索熟悉公路车这种玩意，同时也交得起学费，于是，就有了这辆Campagnolo veloce套件的钢架公路。
等车架轮组中……
收到套件，欠个飞轮，估计装在轮组上等运
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CP的东西以前没玩过，77上CP的资料也较少，因此，在装的过程中也尽自已所能地展现出来，给后来者作参考。
这套Campagnolo veloce应是旧款的，所以牙盘使用的不是新款的长轴，而是两截的HJ，正合我意
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HJ的大致结构是这样的，左右曲柄根部都有培林，安装时将培林嵌入挂于五通轴上的BB盖，再用一颗大螺丝，从右曲柄的中轴伸进去，将左曲柄锁住
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这套BB是英牙（或说日牙）的，可用于大多数车架，意牙规格只可用于少量意产车架
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称重
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总的来说，这套牙盘不算极精致，但样子耐看，有一种特别的味道，接下来清洗保养，更换已生锈的盘钉不表~~~~
夹器有很多镂空位，手掂不重。不过我不太喜欢刹皮，一车份的KOOLSTOP快递ING，等刹皮到了再一并称重看看
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背面
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同样清洗一番……
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前拨
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后拨
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同样拆解清理，并装生锈的压线螺丝换成钛
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右手变
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左手变
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同样一番清洁，不过手变太复杂，不敢拆
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链条
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这套牙盘是53-39T的，虽然我没骑过公路，但从坛上各车友的描述看，我也没信心能蹬得动，肯定得用压缩盘，所以我为这套牙盘找了个去处……
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BIKEFRIDAY上原来用的是压缩盘，所以换53-39T盘必须加长链条，找出库存货加了两节
最后效果
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